也只能紧紧抓住座位旁边的扶手
发布时间:2018-11-19 21:57

  东方网记者王铭泽12月6日报道:车门未关紧,列车就沿着轨道满上海转……昨晚,网友@自由微行浪迹在乘坐地铁3号线时感觉冷风从车门外直往车厢内吹,原来“车门没有关闭,锁扣也没有到位”。于是,他拍了照片并发了微博,引来不少网友的关注。

  记者注意到,有网友对此表示担心,@thj2298_urr就说:“太危险了!怎么会发生这样的事件啊?”@宪宪妈妈也说:“哦哟,一直乘3号线,都站在门口,吓丝丝。”但也有网友似乎知道发生了什么,@Laughing-唐昶鴻指出:“这门控切掉了呀……门没关车动不了……这都不知道。”那么,这到底是怎么一回事呢?

  就此,记者联系了地铁运营方,相关负责人根据网友照片中的车厢编号进行了调查,在了解情况之后他表示,实际上,这部列车的车门问题昨天早上已经被发现,由于早高峰期间客流较大,可能有多位乘客倚靠在车门上,导致其受力过大,从而引发故障无法正常开关并影响到列车运行。“你在照片上也看到了,差不多就是一个手掌厚度的间隙,问题不是很大,我们对故障车门采取了隔置处理,使其不再参与到站开门。而为了不减少运能,直到晚上结束运营回库之后再对这个车门进行检修。”

  实际上,这样的问题早在几年前就曾发生过。一部6号线列车在早高峰期间客流过大,市民周先生所在的第一节车厢的第二个门怎么也关不严了,红灯不停地闪烁,蜂鸣器不住地发出刺耳的报警声。不想,“站台屏蔽门却关闭了,列车竟然开出站台,带着蜂鸣器刺耳的狂叫声驶向下一站。”

  “万一在列车高速行驶的过程中,门突然打开了,怎么办?”据周先生回忆,虽然当时看不到车门留出多大缝隙,但周围的人都被吓到了,不敢轻易乱动。周先生离车门只有一步之遥,也只能紧紧抓住座位旁边的扶手,一旁的妻子则牢牢拉住他的衣服。事后,相关技术人员解释称,“从技术上说允许有20毫米缝隙”。车门未关严时驾驶室已及时得知具体间隙,即使存在小范围的缝隙仍可以安全运行。由于车辆在高速运行过程中,机械上车门完全无法活动,不会造成缝隙扩大,因此乘客在车厢中仍然安全。

  两个类似的事件,若仔细比对不难发现,同样的车门未关紧列车却照常运行,同样发生在早高峰期间,同样是客流拥挤。对此,运营方表示,希望乘客在乘坐地铁不要倚靠车门,一方面可能因车门开关造成人身伤害,另一方面也可能使得车门受力过大发生故障无法正常使用,从而影响列车运行。